2014 Hyundai Santa Fe – Preço e data de lançamento

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O 2014 Hyundai Santa Fe é um pouco esquizofrênico, mas cavar tanto de suas individualidades. Aqueles com os membros da família maiores vão esperar para conferir o V-6 Santa Fe, enquanto membros da família menores, certamente, ter o prazer de o turbo-alimentado Santa Fe Esporte. O 2014 Hyundai Santa Fe é um cruzamento fornecido em 2 sabores.
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Ele ainda está disponível como um compacto- de médio porte de cinco lugares Sport '’ variação, no entanto, é também intensificada em tamanho de um automóvel familiares sete lugares– destina-se a alterar o tamanho real Veracruz. A versão Sport é construído na Geórgia, enquanto o projeto maior é importado da Coréia.

O Motor and Design

No mercado norte-americano um novo em folha 2014 Hyundai Santa Fe certamente virá equipado com um motor de 3,3 litros de petróleo tiro direto V6 que dá 290 hp e 252 lb-ft de torque. O motor é acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. O novíssimo 2014 Hyundai Santa Fe vem especificação com tração dianteira e uma versão opcional com todos wheel-drive. Quando se trata de outros mercados o novo Hyundai Santa Fe 2014 vem alimentado por uma 2.2 L turbo motor diesel ontwikkelingslanden 148 cv a 4000 revoltions por minuto.
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Este motor é combinado com o manual de cinco marchas ou transmissão automática. Qualquer que seja o modelo que você escolher, você vai dirigir um motor vibrante, com energia suficiente para subir facilmente em cada colina. A única escolha para este motor é um 2.7 L V6 com 186 hp, que foi inicialmente desenvolvido em conformidade com as exigências dos motoristas de veículos na América do Norte. Parece que os engenheiros da Hyundai fez um monte de atenção no volante, considerando que não é tão preciso como você poderia antecipar. Geralmente vão impulsionado pelas rodas dianteiras só, até que o sistema se depara com uma exigência (esfregando redução, e assim por diante) quando o botão de transmissão e os pneus traseiros.

Há algo um pouco mais velho sobre o layout do Santa Fe em relação ao resto da programação Hyundai. Se o Sonata era um jovem muito curvilínea para a sua preferência, linhas mais calmas do Santa Fé, certamente, olhar um pouco menos agitado e muito mais coesa– e nós certamente chamar que a progressão.

Muito mais típico do que a do Tucson, cockpit no irmão ou irmãs de Santa Fe tem realmente aumentado até, também. Em cruzamentos com navegação, um display de 8 polegadas brilha quando exposta à área fosco, e avalia eletroluminescentes agitar em um par de lumens suaves adicionais.

Alguns Santa Fe crossovers esporte woodgrain guarnição, enquanto outros têm uma superfície de brilho que é ainda mais atraente e se adapta de forma mais conveniente, com o tema controle-pod. Hyundai aprendeu quão terapias interior de dois tons pode chegar até uma cabana, eo Santa Fé e Esporte fornecer algumas cores naturais e acabamentos que os ligam um pouco mais direto para o globo de crossover em relação a qualquer de suas linhas ou áreas. Os lados do Santa Fe são grandemente formado, como é prática corrente da Hyundai, com um balanço para cima no ombro dando uma aparência elegante que impede um pouco sobre a leveza do cockpit.
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Agora há uma semelhança familiar claro através do cronograma de crossover Hyundai, do impetuoso, Tucson eriçado com a extremamente estruturado longa distância entre eixos Santa Fe. O Sport é o melhor para o futuro do trio, com uma grade hexagonal do tamanho certo entre colchetes no lugar com trabalhei com faróis de neblina e faróis aparadas com iluminação LED. As soleiras laterais atrair a atenção em conforto para cima e sobre os poços de pneus traseiros, e pela porta dos fundos lida com coaduna traseira da abertura pneu traseiro de uma forma da Mazda agora extinta CX-7 seria motivo de orgulho.
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Está tudo resumido por uma simples, terapia equilibrada de lanternas traseiras e vidro na porta traseira. Nós não podemos ajudar no entanto escolher alguns semelhança vaga para o novíssimo Ford Escape em a extremidade traseira e as porcentagens ao redor dos faróis, mas cruzado quase hatchback da Ford não consegue ter a dimensão de jogar fora as curvas que você vai encontrar no Esporte Santa Fe.

É muito menos original sobre o Santa Fe– alguns Dodge Durango no caminho seu vidro traseiro trimestre são em forma. Ações da Hyundai é basicamente um substituto minivan, de qualquer maneira, e não podemos pensar em um cruzamento de três linhas com um estilo outre que tem sido um sucesso.

Economia de combustível e freios

Tudo o 2014 Modelos Santa Fé estão equipados com uma suspensão dianteira MacPherson e uma suspensão traseira multi-link totalmente independente. Dependendo da concepção, a suspensão traseira vem equipado com 21 mm (0.82 polegadas) forte barra estabilizadora nas versões de tracção dianteira e um 19 mm (0.74 polegadas) forte barra estabilizadora nas versões de tracção em todas as rodas.
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Todos os projetos são fornecidos com um driver de modo Direcção selecionável que oferece 3 modos de operação: Conforto, Normal e Esporte. Contando com os problemas da estrada, o motorista pode escolher entre a 3 métodos como cumprir: Conforto é para a condução da cidade, Normal é ideal para uma mistura de distúrbios de condução, enquanto esporte é reforçada para estradas de maior velocidade ou estradas sinuosas.

O SUV é fornecido com 17 polegadas pneus comuns de liga de alumínio integradas com discos de pistão gaseificadas.

O 2014 Economia de gás da Hyundai Santa Fe varia de muito decente em projetos front-wheel-drive, para cerca de padrão para os segmentos correspondentes em veículos all-wheel-drive.
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O três-linha Santa Fé com tração dianteira ganha 18 mpg cidade, 25 mpg rodovia, e só de auto-estrada perdura milhagem de gás– por um mpg solitário– se você ir para tração nas quatro rodas. Se você vai com o Sport Santa Fe com a base de 2,4-litros de quatro cilindros, antecipar para dar 20/27 mpg para modelos front-wheel-drive, e 19/25 mpg, respectivamente, com tração nas quatro rodas. Não há muito de uma taxa para decidir sobre o projeto turbo, neste caso,, que pode adicionalmente trabalhar em gasolina comum. É classificado em 19/27 mpg para versões de tração dianteira, e 18/24 mpg para all-wheel-drive.
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2014 Hyundai Santa Fe Preço e data de lançamento

A frente-drive de base 2014 Santa Fe O esporte tem um preço sugerido de varejo (MSRP) ao virar $25,000, a variação AWD é um pouco mais $27,000, o Sport de tração dianteira 2.0 T é longo $31,000 e a 2.0 T AWD é simplesmente mais $33,000. O pacote de equipamentos Popular certamente vai acrescentar $1,150 para o modelo Sport e ambos os pacotes Premium e tecnologia são $3,200, no entanto, o 2014 Santa Fe Esporte ainda mantém uma relação custo-benefício ao longo comparativamente voltadas para cima concorrentes. Podemos esperar que este modelo em fevereiro deste ano.

Detalhes adicionais: http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Hyundai_Santa-Fe/

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